正本提单、电放、海运单有什么区别？钱没收全之前，怎么把货控在手里
「货都到港了，客户说尾款下周付，让我先电放。」
这句话很多外贸人都听过。放不放？答案取决于你懂不懂手里这张提单能不能管住货。
这篇讲清楚三种最常见的「提单」：正本提单、电放、海运单，它们在控货上的差别，以及最常用的「30% 定金 + 70% 见提单副本」到底怎么操作才安全。
一、正本提单：谁拿着正本，谁有权提货
海运提单（Bill of Lading）有三个作用：货物收据、运输合同的证明、物权凭证。第三个最重要：在目的港，收货人一般要交回一份正本提单，船公司才放货。
正本通常一套三份（3/3），交回其中一份提货，其余作废。所以：
- 正本还在你手里，货就还在你的控制下
- 买方不付款，你可以不交单，货可以退运或转卖（虽然会产生费用，但钱和货至少有一样在你手里）
缺点是要快递原件。近洋航线（日韩、东南亚）常常船到了，单还在路上，所以很多客户要求电放。
二、电放：方便，但控货权一放就收不回
电放（Telex Release，也叫 Surrendered B/L）是卖方把正本交回给签发人（或者干脆不签发正本），由船公司 / 货代通知目的港：这票货可以直接放给收货人，收货人不需要正本就能提货。
关键在于：一旦申请电放，控货权就交出去了。之后买方不付尾款，你手里没有任何可以拦住货的东西。
所以电放只适合：
- 已经收齐货款
- 合作多年、付款一向可靠的老客户
三、海运单：从签发那一刻起就管不住货
海运单（Sea Waybill）是运输合同和收货证明，但不是物权凭证。目的港放货不看正本，记名收货人证明自己的身份就能提货。
它的优点是快、省事，适合：
- 关联公司之间的货
- 预付全款的订单
- 资信很好、长期赊销的大客户
收款还没到位的单子，不要接受海运单。
四、两个容易忽略的细节
1. 收货人一栏怎么填
- 凭指示（To Order / To Order of Shipper）：要经过背书转让，控货最稳
- 记名（写死某家公司）：在部分国家，法律或惯例允许承运人凭身份把货交给记名收货人，正本形同虚设
- 后付款的单子，优先做「凭指示」提单
2. 货代提单和船东提单
通过货代订舱时，常会拿到货代签发的提单（House B/L），船公司签给货代的是船东提单（Master B/L）。放货最终听船东提单持有人的。选货代要选靠谱的，并书面交代「未经我方书面通知不得放货」。
五、「30% 定金 + 70% 见提单副本」怎么做才安全
这是新客户最常见的付款方式，安不安全，全看第 4 步：
几条铁律：
- 以银行到账为准，不以水单为准。买方发来的付款截图可以是假的，付款也可能被撤回
- 尾款没到，正本不寄、不电放
- 买方催「货到了产生滞港费了」，这是他该尽快付款的理由，不是你提前放货的理由
最后
提单的选择本质上是风险分配：钱先到，提单可以松一点；钱没到，就要把能管住货的那张单握在手里。
付款方式和提单要一起谈、一起写进合同。学社「收汇与结算」版有付款方式的详细讲解，可以对照着看。
欢迎分享：你们遇到过催电放的情况吗？最后是怎么处理的？请隐去客户和货代名称。
参考来源：
- 国际商会 ICC《跟单信用证统一惯例》（UCP600）第 20 条、第 21 条（提单与不可转让海运单的审单要求）
- 《中华人民共和国海商法》第四章第四节「运输单证」（第七十一条起）
本文为编辑部整理的通用知识，不构成法律意见。具体以提单条款、合同约定和适用法律为准。