外贸报价怎么算：从工厂价一步步加到 FOB、CIF、DDP（附算例和漏项清单）
很多新手报价是这样做的：工厂价乘个系数，换成美元，发出去。单子做成了，一算账，钱没赚到。
报价其实是一级一级加上去的。贸易术语决定你要负责到哪一步，每多负责一步，就要多加一层费用。这篇把每一层怎么算讲清楚，最后给一个完整算例和最常漏掉的 6 项。
一、第一层：工厂净成本（EXW）
工厂报价一般是含税价，含 13% 增值税。外贸公司拿专票出口，可以退回一部分增值税，所以真正的成本是：
工厂净成本 = 含税价 − 出口退税
出口退税的算法，很多人算错：
- 不含税金额 = 含税价 ÷ (1 + 13%)
- 退税额 = 不含税金额 × 退税率
含税价 113 元、退税率 13%，退税是 13 元，不是 113 × 13% = 14.69 元。退税率要按商品的 HS 编码查，不一定是 13%。（详见学社另一篇：出口退税怎么算）
二、第二层：FOB，加上国内段
货要从工厂运到港口、报关、装船，这一段的费用由卖方出：
- 内陆运输（拖车 / 卡车）
- 报关费
- 港杂费（码头操作、文件费等）
FOB = 工厂净成本 + 国内段费用，再加上你的利润，换成外币。
换汇这一步要留余地。 从报价到收款常常隔几个月，按当天汇率报满，人民币一升值，利润就被吃掉一截。常见做法是按略保守的汇率折算，比如在当天汇率基础上留 2%–3%。
三、第三层：CFR / CIF，加上国际运费和保险
- CFR = FOB + 国际运费
- CIF = FOB + 国际运费 + 保险费
保险费通常按 CIF 价 × 110% × 保险费率 计算（110% 是惯例的投保加成）。因为保险费本身也在 CIF 里，严格算法是：
CIF = CFR ÷ (1 − 110% × 保险费率)
注意：CFR 和 CIF 的风险仍然在装运港转移。货在海上出了事，风险已经是买方的，卖方只是替买方付了运费和保费。
四、第四层：DDP，加上目的国的税和到门费用
DDP 是卖方责任最大的条款：运到买方门口、缴完进口税费。在 CIF 之上还要加：
- 进口关税：按目的国的税则查，美国用 HTS 编码。中国产品出口美国，除了基本税率，还可能有 301 等额外关税，要逐项查清
- 进口环节的税费：欧盟、英国有进口增值税，加拿大有 GST / HST，澳洲有 GST；美国没有进口增值税，但有海关手续费（MPF）和港口维护费（HMF），按货值比例收，MPF 有上下限并每年调整
- 清关代理费、目的港杂费、派送到门的运费
关税的计税基础各国不一样：
- 美国按「成交价」计征，通常不含国际运费和保险
- 欧盟、英国按 CIF 价计征关税，进口增值税再按「CIF + 关税」计
计税基础错了，算出来的关税就错。
如果货代报的是「双清包税」，关税和进口税已经含在运费里，就不要再单独加一遍。
五、完整算例
下面用一组示例数字把四层串起来：1,000 件，工厂含税价 113 元/件，退税率 13%，加 15% 利润，报 DDP 美国。
几个要点：
- 利润加在人民币成本上，再按留了余地的汇率换成美元
- 运费、保险、关税这些后面加的费用，本例按成本加上去；也有公司对整个落地成本统一加利润，两种都可以，但一张报价单里口径要统一
- 同一批货，FOB 17.02、CIF 18.58、DDP 20.72 美元/件。客户问「为什么你的 DDP 比 FOB 贵这么多」，把这张表的结构讲给他听就行
六、最常漏掉的 6 项
报价前对着这张清单过一遍。尤其是第 6 条：运费里已经含了的税，不要再算一遍，这是把价格报高、丢单的常见原因。
最后
报价不难，难在每一层都要问清楚、算进去，又不能重复算。建议把自己的报价做成一张固定的表格：每一项一行，写明金额、币种、来源（工厂报价单、货代报价单、税则查询），下次直接套。
欢迎在下面分享你们的报价表是怎么设计的，或者踩过哪些漏项的坑。贴算例请把工厂、客户名称和真实价格隐去。
参考来源：
- 国际商会 ICC《Incoterms® 2020》：ICC 官方说明
- 出口退税率查询：税务机关官网「纳税服务」栏目，或咨询主管税务机关
- 美国国际贸易委员会：协调关税表 HTS 查询：hts.usitc.gov
- 美国海关与边境保护局（CBP）：成交价格与 MPF / HMF 说明：CBP
本文为编辑部整理的通用方法，算例数字均为示例，不代表任何真实报价；税率、费率以官方最新公布为准。